Suzuki GSX-R1000

Когда Suzuki в 1996 году прекратила производство мощного, но слишком тяжелого спортбайка GSX-R1100, в ее производственной программе не осталась спортивной машины класса 1000 см ³. Несмотря на то, что модель GSX-R750 была действительно высококлассной машиной, она не обладала такой высокой мощностью, как у Honda CBR900RR FireBlade, Kawasaki ZX-9R или Yamaha Rl.
Таким образом, появление нового 1000-кубового спортивного мотоцикла была предрешена, и единственной неожиданностью стало только такая длительный перерыв е выпуска спортбайка этого класса. Новый мотоцикл Suzuki GSX-R1000, впервые представленный публике в 2001 году, сразу же стал хитом продаж благодаря своей беспрецедентно малой массе и чрезвычайно мощному двигателю. Мотоцикл GSX-R1000 вышел легче и мощнее своего основного конкурента - Yamaha Rl, и владел выдающимися динамическими характеристиками. Его максимальная скорость составляла 290 км / ч (180 миль / ч), а максимальная мощность была 119 кВт (160 л.с.) при сухой массе меньшей, чем у многих машин класса 600 cm ³.
И двигатель, и ходовая часть GSX-R1000 имеют много общего с силовым агрегатом и ходовым GSX-R750. Алюминиевая рама диагонального типа практически идентична раме 750-кубового мотоцикла, за исключением разве что большей на 0,5 мм толщины стенок и наличия дополнительной точки крепления двигателя. Маятник задней подвески также не сильно отличается.
Двигатель мотоцикла Suzuki GSX-R1000 изготовлен по той же схеме, что и силовой агрегат GSX-R750. Это четырехцилиндровый рядный 16-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, оснащен системой впрыска топлива и шестиступенчатой коробкой передач. Головка цилиндров GSX-R1000 также практически идентична головке 750-кубовой модели алк отличается только чуть большим объемом камеры сгорания. В целом 1000-кубовый двигатель всего на 14 мм выше и на 6 мм длиннее, чем 750-кубовый, ширина же в обоих силовых агрегатов одинакова. Система впрыска топлива является новой версией системы впрыска SDTV, впервые примененной на мотоцикле GSX-R750.
Как и подобает флагманской модели семейству спортивных машин, мотоцикл Suzuki GSX-R1000 оснащен самыми высококачественными компонентами подвески. Трубы пера телескопической вилки перевернутого типа производства Kayaba (их диаметр - 43 мм), отличаются от вилки GSX-R750 меньшей массой. Они покрыты нитрида титана для уменьшения трения. Задняя моноамортизация типа рюкзака, также фирмы Kayaba, обладает полным набором регулировок, позволяющее настроить подвеску как для обычных дорог с покрытием различного качества, так и для гоночного трека.
Мотоцикл Suzuki GSX-R1000 оснащен передними шестипоршневыми тормозными скобами Tokico и 320-миллиметровыми тормозными дисками. Именно шестипоршневые скобы и золотистое покрытие труб являются главными внешними отличиями GSX-R1000 от TGSX-R750.